PORSCHE 991 - SCALEAUTO

No puedo dejar de ver este nuevo coche de Scaleauto, aunque la estética Porsche me tiene un poco cansado, este modeo de circuito está excelentemente rematado, con unas llantas muy bien acabaasy detalles que son una preciosidad. Vamos a destacar los detalles que dan realismo al coche:

Ópticas: Están clavadas, y el hecho de que lleve los antiniebla en el faldón cubiertos como el modelo de Le Mans 2013, cualquier otra marca hubiera dejado el molde que ya tenía y nos hubiera metido un refrito. Para que entendáis lo que os digo dejo fotos:

2. Fotograbados: Los fotograbados como el que llevan los deflectores traseros ayudan a dotar de realismo al modelo:

3. Tampografía: decoración impecablemente reproducida, bien situada y con un color perfectamente reproducido.

4. Escala: el coche está perfectamente escalado a 1/32 y es lo que otorga al conjunto del coche muy bien reproducido, de apariencia muy real y con un comportamiento en pista impecable.

5. Interior: todo el que me conoce sabe que no soy un loco de los interiores, que me importa bien poco si el muñeco tiene piernas o si está extremadamente detallado, pero este interior aúna un acabado suficientemente detallado y funcionalidad, ya que tiene el hueco para bancada anglewinder, y por tanto no es necesario cambiarlo para su correcto funcionamiento, aunque sí roza un poquillo al amortiguar la bancada.

MEDIDAS DEL MODELO

NUESTRO TEST

Sin duda uno de los test que más ilusión me hacía realizar. En primer lugar me decido a probar el coche tal cual sale de caja sin imán, como nos gusta hacer en slottest. El coche no se comporta nada mal, pese al ancho perfil delantero. El coche es my conducible y deja entrever que será un coche tremendamente rápido. Me gusta como se comporta pese al exceso de perfil en el eje delantero.

El circuito de O Rosal es exigente, tiene desniveles pronunciados y aún así el coche no se va de morro, eso sí, las trencillas no hacen el mejor contacto posible y el paso por curva deja mucho que desear.

De todos modos me sorprende lo lento de los tiempos. Un coche que vaya medianamente bien hace un 11.3 en el circuito de O Rosal, y este coche está en 13''. Así que como siempre, prueba fácil, menos perfil delante y a ver que sucede. La llanta de 18.37 sobresale por el plano del chasis, así que utilizo unas llantas de 15.8 plásticas para que el coche entre perfectamente en el carril. El piñón de nylon de 11 dientes se ha escurrido durante la prueba, así que aprovecharé para cambiarlo por un piñón de 12 dientes para la siguiente prueba. Para estos cronos también he puesto neumáticos 4735 de Scaleauto, que proporcionan un agarre mayor. Los tiempos bajan considerablemente, el coche ya es muy conducible, ágil y divertido.

Ahora toca hacer pruebas serias, piñón de 12 y ver la diferencia real, justo antes de instalar la suspensión blanda de Scaleauto. Sólo ese diente de piñón tiene un impresionante resultado haciendo bajar los tiempos en medio segundo.

Es hora de poner la suspensión, además con los nuevos tornillos para cuna de Scaleauto, observo que la cuna no va a moverse de lado a lado ya que ocupan todo el hueco que tiene el chasis. Utilizio los muelles blandos, pero veo que la cuna no bascula libremente, tendremos que pulir sus cantos, tal y como mostramos en la foto; además aprovecho para pulir la rejilla delantera, más bien su soporte plástico para que la guía funcione a las 1000 maravillas.

La suspensión funciona perfectamente, y el coche ahora se mueve con total agilidad, sólo detecto un pequeño rebote, que achaco a la dureza del chasis negro de Scaleauto...está claro que la última prueba debe hacerse con el chasis gris. Los tiempos ya son buenos, pero quizás un poco altos para el comportamiento aparente del coche. Voy a repasar la cuna para la última prueba. Además introduzco el interior de lexan. Me gusta que la forma en la que encaja el lexan hace que no se pueda soltar fácilmente en su parte trasera(ver 2ª fotografía del conjunto superior).

Si desde luego se puede destacar algo, es que los tiempos del Porsche son muy parejos, salvo en la pista 4, que tiene una gran diferencia en metraje con las otras 3...y una dificultad mayor.

Para esta última prueba voy a utilizar voy a utilizar el chasis gris, de dureza intermedia, una gran solución de Scaleauto para sus modelos.

Este chasis siempre absorbe muchas de las vibraciones y ruidos de los coches, y por norma general mejora el agarre de cada modelo.

En este caso no una excepción y el coche se pone en los mejores tiempos del circuito. Con la llanta aligerada atrás ganamos en aceleración y frenada, ya que el menor peso facilita que el motor se mueva rápidamente y no le cuesta frenar al tratarse de una masa menor. He utilizado un eje hueco de Black Arrow para mejorar el rendimiento de la cuna, unida a unos cojinetes Sloting Plus, aumentando el rendimiento debido a la ausencia de rozamiento.

NO deja de sorprender que con estos pequeños ajustes el coche pase a ser muy competitivo. Poniéndose en unos tiempos muy bajos en este circuito. Hay que tener en cuenta que el motor SC11B está nuevo, no está rodado y no es especialmente agresivo. Estoy seguro que con un motor top se podría poner en 10.70, pero no está nada mal lo que hace con un motor de rendimiento escaso.

Este Porsche es un coche que recomiendo tanto a pilotos expertos como a noveles, ya que su conducción es extremadamente fácil. Esta prueba ha sido un placer, me ha sorprendido gratamente ver que la nueva cuna de Scaleauto es más robusta, ya que el anterior diseño era más endeble. Es un coche que por méritos propios se está dejando ver en los circuitos. No imagino a nadie que no le guste rodar con este coche, y será durante tiempo uno de los cocos de la categoría GT3.

MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE

SOPORTE MOTOR: SC-6524 - Soporte Motor Anglewinder RT3. Offset -0.5mm

SUSPENSIÓN TRASERA: SC-5128A -Kit Suspension Larga RT con 2 Mulles Duros y Dos Blandos

SUSPENSIÓN LATERAL: x

TORNILLOS CARROCERÍA: SC-5122 - Tornillería Semiroscada Titanio 6 unidades (2x M2x8, M2x10, M2x12)

NEUMÁTICO DELANTERO: SC-4724 - Neum. goma Zero Grip 16x8.8mm. para llanta acanalada 14-15mm.

NEUMÁTICO TRASERO: SC-4735 Spirits

EJE DELANTERO: BA-AX54A - Eje Hueco 3/32 de 54mm Dorado

EJE TRASERO: Eje Acero Pro 3/32 x 55mm. Perforado. Peso 0.98 gr

PIÑÓN: SC-1072 -Piñón de 12d. M50 para Eje 2mm de Diam. 6,5mm con Tornillo M2

CORONA: SC-1167 - Corona 27d. Anglewinder 25° Procomp-RS en Nylon Negro para Eje 3/32 (2.38mm) y Tornillo M2.

SEPARADORES: SC-1120A - Separadores 2mm para Eje 3/32 en Bronce

TRENCILLA: MB EXTRAFINA

Llanta delantera: SLOT.IT 15,8 PLÁSTICA

Llanta trasera: SC-4048D - Llanta Aluminio 16.9x8,5mm. Monza-2 para Eje 3/32 (2,38mm).Tornillo M2. Peso 0,8gr.

CONCLUSIÓN FINAL

LO MEJOR

La entrada de morro del coche
Su acabado casi de maqueta, que dota al coche de un realismo total.
Que el interior venga preparado para anglewinder.
La cantidad de mejoras que se le pueden introducir: cuna, chasis de diferentes durezas, interior de lexan específico.
Ambos chasis han venido perfectamente planos.
La forma en la que encaja el interior favorece que no se pueda soltar en la parte trasera, evitando el típico problemilla de roce del lexan con los neumáticos.

LO PEOR

No le veo grandes defectos, algún loco dirá que no están al nivel de los Saleen o Mosler, pero es que su categoría no tiene nada que ver, se trata de un GT3.
Que haya que lijar la cuna y la parrilla delantera para el correcto funcionamiento de suspensión y guía(esto lo digo poniéndome ultra quisquilloso)