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FORD FOCUS WRC - TECHNITOYS

Sabéis que nos gusta el slot desde siempre...y la verdad, los coches de rally empezaron siendo mis favoritos cuando era un niño. Sin duda hoy probamos un coche que corresponde a la época dorada del rally, 1999. Sin duda unos de los modelos insignia de esta época es el Ford Focus WRC.

 

Un Focus de Tecnitoys de primera generación. No vamos a descubrir nada nuevo de dicho coche, salvo la forma que tenemos de hacer una versión "reloaded"  un chasis 3D de KilSlot.

 

Es un coche de sobra conocido por cualquier aficionado, no voy a descubrir nada que no sepáis sobre el modelado del coche, acabados etc... aunque no puedo reprimir compartir una observación; ¡qué pequeño y estrecho parece! ¿verdad?

Sí, amigos. Cuando se respeta la escala 1/32, el resultado es éste, o algo muy aproximado. ¡Qué se le va a hacer! ya nos acostumbramos a que la escala 1/32 sea otra cosa.

 

Vamos a lo que nos interesa, que es el chasis.

En este caso el coche nos lo cede Francisco López (Killo, de KilSlot), completamente montado y afinado. Probablemente habrá muy poco o nada que hacerle al coche. Os dejamos el link para que podáis observar todos los chasis que comercializa.

Con el chasis en la mano, la primera impresión es de acabado feo. Se nota el "pixelado" de la impresión, pero bueno, no tiene mayor importancia. No tiene que ser bonito, tiene que funcionar bien, aunque yo preferiría que fuese negro. No me gustan nada los colores en los chasis, sobre todo colores absurdos como el naranja. Rarezas que tiene uno.

Es muy rígido. En principio diría que demasiado. Lo comprobaremos en la prueba. Los cojinetes traseros van alojados en un hueco con forma de "U" y entran bastante justos. Para que queden fijos, llevan una tapa atornillada en la parte de arriba, abrazando de esta forma al cojinete. La sujeción es firme, sencilla y fácilmente desmontable. Me gusta.

Una primera visual vemos que la disposición es de grupo N de toda la vida, motor de pegada 6gr longitudinal... ah, y chasis de una pieza, sin hueco para bancadas intercambiables. La preparación más simple que hay. Bajo mi punto de vista, un acierto. Una buena forma de hacer un categoría sencilla e igualada, al menos con este tipo de coches.

Primero coloco la bandeja correctamente, puesto que rozaba en una rueda. Por cierto, la bandeja, de VCLEX, es de una grandísima calidad, la mejor del mercado con mucha diferencia. Si somos curiosos pintando, el resultado puede ser muy cercano al del interior original, cosa que no ocurre con otras marcas. Sé que a muchos no les importará ésto último. También sé que algunos no tendrían vergüenza en colocar una hoja de cuadernillo Rubio, a modo de bandeja, con una "P" en el hueco del piloto y una "C" en el del copiloto, escritas a bolígrafo.

Lo que no me gusta son los cristales, también vacuformes, pero todo depende de si los reglamentos lo permiten. Sé que analizar los interiores vacuformes no es el objeto del artículo, pero no podía pasar por alto esta cuestión. Si de mi dependiera obligaría a que la categoría se disputase con cristales originales...me importa bien poco que el coche pierda algo de prestaciones, estéticamente gana mucho.

MEDIDAS DEL MODELO

Compruebo que todo está correcto, la sencillez de la mecánica no requiere muchos lujos, regulo el eje delantero a mi gusto y al tramo.

Va muy finito y rueda suave. No tiene rebotes, a pesar de la dureza extrema del chasis. Quizá no sea

una desventaja un chasis así de rígido, aunque me gustaría probar una versión más flexible, para ver como se comporta.

Pasa muy bien por las zonas con contraperaltes y cambios de rasante. Hace todas las curvas "redonditas" y sin rebotes ni malos gestos. Impresiona ver rodar un coche, con esas cotas, a esa velocidad por el tramo. Se puede entrar sorprendentemente fuerte en los cruces, el morro se clava a la vía... hasta un límite, claro está. La anchura y altura del coche es la que es, milagros no hay.

Para tener una referencia tomo tiempos con otros dos coches, un Focus SCX gr. N, con el que corrí hasta el 2004 y un Subaru Ninco gr. N. Éste último lo usé en competición en el 2006. El Focus lleva la preparación de la época, material escogido, pero no calibrado. El Subaru sí que lleva mecánica Slot.it.

Pues bien, en tres de los cuatro tramos del Club Slot Rías Baixas, nuestro Focus con chasis KilSlot, se mostró entre 7 y 6 segundos más rápido que mi antiguo Focus y entre 4 y 3 más rápido que el Subaru Ninco. Solamente en el cuarto tramo se redujo un poco la diferencia, 5 segundos más rápido que el Focus SCX y 2 segundos más rápido que el Subaru.

Una pena no tener un Subaru MSC de gr. N para ver a cuanto nos quedamos. Evidentemente, no va a estar a su altura. Tampoco lo pretende, las cotas mandan.

La verdad es que la sensación es muy agradable, de coche que va bien, que funciona bien, que responde a lo que le pides en cada momento. Solo un pero: es un pelín ruidoso, pero después de examinarlo bien, concluyo que se debe al golpeteo de la carrocería con el chasis. Sólo es ruido.

 

En 2017 empezará un campeonato, en Club Slot Rías Baixas, de WRC de esos años, con estos chasis. Máxima igualdad. Estoy deseando que empiece.

CONCLUSIÓN FINAL

LO MEJOR

 

 

  • Que Kilslot nos acerca a unos rallyes de nuevo igualados.

  • Toodos tenemos alguno de estos modelos.

  • Lo podemos montar con material que ya tenemos en nuestras maletas

  • Devuelve a la vida a todos los coches que nos gustan, las posibilidades son infinitas!!!

LO PEOR

  • NO se me ocurre ninguna, de verdad...como mucho que nos obligue a utilizar el interior de lexan  XD

MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE

NUESTRO TEST