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COJINETES/TUTORIAL

Estás hecho un lío? En slotttest te echamos una mano para la elección más adecuada. Los cojinetes son una parte fundamental de nuestro coche, definen la suavidad en la aceleración, nuestra velocidad punta, nuestro engrane más fino...

Si un cojinete es propenso a tener holgura, a bloquear el eje con un poco de temperatura durante una carrera, a mellar el eje por no estar hecho de un material adecuado a la fricción(suele ser latón, el material del que están hechos la mayoría de los cojinetes de la industria) nos puede generar muchos problemas, describiremos los más comunes:

  • Si en el juego cojinete/eje se produce holgura(bien por desgaste, bien porque no estamos usando material compatible) ello redunda en vibraciones que hacen que el coche se comporte peor en curva y además se deterioran el piñón y la corona.

  • Si el cojinete es de un material que no favorece el rodamiento(hoy día alguna marca ha presentado como novedad cojinetes "acerados" que son un auténtico despropósito)o bien se produce un gripaje, o bien un desgaste excesivo del eje, que a posteriori provoca vibración, exceso de fricción y mal rendimiento del coche.

  • Los cojinetes tienen una tolerancia excesiva, es decir, a veces son de 2.38, otras de 2.37, otras de 2.385... esto pasa en algunas marcas, y es muy problemático, pues no siempre funcionan igual sus cojinetes, y por tanto no siempre los podemos utilizar con fé ciega.

TUTORIAL CÓMO MONTAR TUS COJINETES DE LA MEJOR MANERA POSIBLE

Como bien dice Monteiro, hay cosas que cuestan un poco, pero valen la pena a la hora de preparar un coche, y sin duda la colocación de los cables es una de ellas. En este apartado trataremos de enseñarte las mejores formas de colocar los cojinetes de un coche. 

Comenzaremos explicando como colocar cojinetes ovalados, que son los que se montan en las cunas Slot.it y Scaleauto. La ventaja de los cojinetes ovalados es que al estar completamente rodeados de plástico y por tanto no corremos el riesgo de que el cojinetes se salga de su alojamiento(al menos no desde que Scaleauto ha corregido un pequeño error que tenían sus cunas antaño)

Empecemos con los pasos básicos:

  • No metas los cojinetes ayudándote de un destornillador, alicates dentado, punta, punzón... con estas herramientas sólo puedes dañar el cojinete y hacer que funcione peor al montarlo. Utiliza tus desdos, tus uñas y en último casoun alicates de punta plana.

  • Una vez estén montados los cojinetes, pasamos el eje de un lado a otro para asegurarnos que están perfectamente paralelos, si los cojinetes están bien alineados, el eje caerá por su propio peso, tal y como muestra el video.

  1.   Tolerancia/Precisión: es muy importante que el diámetro sea siempre el mismo, que podamos tener confianza ciega en que los cojinetes están bien hechos, que los controles de calidad de la marca son estrictos y por tanto ni nos planteamos si el cojinete funciona perfectamente.

  2.   Durabilidad: Un cojinete debe tener una larga duración, sin "mellar" el eje, y sin sufrir holguras reseñables. En resistencias de 4-8-12-24 horas no podemos parar a reponer los cojinetes, para este tipo de carreras en concreto, elije una marca de total confianza, unos cojinetes de mala calidad pueden amargarte un evento como una resistencia.

  3.   Material: por mi experiencia(que no es demasiada, ya que sólo compito desde 2010) el latón es el material en el que mejor se puede confiar, huye de cojinetes plateados o plásticos, su excesiva fricción y falta de estabilidad harán que tu coche pierda prestaciones.

  4.  Rodamientos: existen en el mercado cojinetes con rodamientos, son muy buenos y ofrecen menor resistencia, pero son algo más delicados de mantener...y restan frenada a tu coche...pero si el motor es bueno y frena bien, son una excelente opción.

  5.  Superficie de contacto: Algunas marcas se obsesionan con que sus cojinetes sean muy estrechos para que el rozamiento sea menor, pero suele conllevar que se desgastan más, o desgastan más el eje, ya que la superficie de contacto es menor. Si eres un loco de mejorar hasta la última décima, sin duda esta es tu opción, para carreras al sprint, yo la descartaría para resistencias.

QUÉ EVALUAMOS EN UN COJINETE DE SLOT?

A continuación vamos a explicar como colocar los cojinetes tradicionales.

  • Si tenéis que extraer el cojinete antiguo para reemplazarlo, haced palanca con un eje como muestran las fotografías para poder extraerlo.