DODGE VIPER - SCALEAUTO​

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La preparación es la primera opción que hemos tomado, y no veo necesidad de más, pues la considero ejemplar, y viendo los tiempos de David Monteiro, o de cualquier corredor del club, vemos que estamos ante un coche de plenas garantías, capaz de plantarle cara al 458 GT3 de B.A. Respecto a esto, he de decir que me encantan los nuevos tornillos de cabeza ancha de Scaleauto, los veo con plenas garantías anti-holguras y sin riesgo de que se enganchen las cabezas en los huecos del chasis. Por lo demas colocamos suspensión blanda y tornillos de slot.it para la suspensión trasera, no utilizamos los apoyos intermedios, la verdad es que soy cada vez más reacio a utilizarlos en todas las márcas. Cable fino scaleauto, motor Speed 5 de sloting plus, corona 28 dientes Scaleauto y piñón de tornillo de 12 dientes.

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Como hemos comentado no disponemos del chasis original, así que decidimos montar el chasis gris, más flexible. Sustituímos el interior de serie por la bandeja vacuforme, más que nada porque como ya no haremos el test de serie, pues vamos diréctamente a por lo gordo. Mantenemos la cuna angular de origen, con sus cojinetes, que van bastante bien. En este caso no noto que los cojinetes Sloting Plus aporten ninguna mejoría. Ponemos ejes huecos, llantas ultraaligeradas de 16'9 detrás y plásticas de 15'8 delante, horrorosas, por cierto e innecesarias, bajo mi pubto de vista, pero como se quiere una prueba lo más "pro" posible,  pues habrá que contentar a los del síndrome de la cojonésima(o milésima) y montar ruedas de carrito de la compra. Lo último es poner cable fino, de manera que la guía gire correctamente y trencilla al gusto, bien colocada y planita. Para propulsar la máquina un Sloting Plus "rosa", motor que me encanta y la relación 12/28 de Scaleauto, tanto piñón como corona. Calzamos el coche con unos cero-grip perfil bajo delante y unas Scleauto "Spirits" detrás. No están nuevas, pero solo tienen unas tres carreras de uso, poca cosa, al menos a nuestro juicio.

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Voy a adecuar la prueba a nuestro reglamento de GT3, en el que se limita el peso mínimo de carrocería a 19 g. situados en la zona del salpicadero, más o menos. Para ser concretos, debe ubicarse el plomo entre el tetón del tornillo delantero y el respaldo del piloto. Pues ahí pondré el plomo para adecuarlo al reglamento.

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Vamos a pista y como siempre, probaremos en los carriles uno, tres y seis.

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Lo primero que noto es que el coche apenas suena, va finísimo. El motor acelera una barbaridad, y frena muy bien, me encanta el motor speed 5 de sloting plus. En pocas ocasiones tenemos la posibilidad tan clara como este motor. Es la opción más barata de los motores boxer(precio en torno a los 9 euros) y encima es el mejor de calle.

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Echo de menos un poco más de velocidad punta en las rectas largas y es algo que me extraña, 12/28 con llanta 16'9 suele ser una buena relación en el circuito de Vigo-Slot Rías Baixas. Estoy dudando si meter una corona de 27z, pero prefiero terminar las tandas en los tres carriles. La entrada en curva es excelente, salvo en un par de puntos del circuito donde hay un apoyo muy brusco.

 

Tras 25 vueltas por carril, me da la impresión de que se puede mejorar. El coche va muy suave pero hay ciertos puntos del circuito donde hace un pequeño rebote al salir de las curvas. También hay un par de frenadas críticas cuando se entra apoyando muy bruscamente, produciéndose el mismo rebote del que hablo. Zonas donde el carril está algo levantado, o hay pequeños baches y parece que arrastra en esos puntos. No me parece que cuna offset 0'5 y llanta 16'9 sea ir demasiado bajo, pero quiero salir de dudas y voy a montar llantas 17'2.

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Ahora sí el cohe ofrece todo su rendimiento. Ya no toca en ningún punto, cero rebotes, ningún mal gesto ni entrando ni saliendo de las curvas, pero a pesar de que los tiempos mejoran un poco, ahora tiene demasiadas inercias. Cuesta frenarlo, se desvanece mi tentación de montarle corona de 27z, eso sí, gana en velocidad punta. Con esta configuración, los tiempos son los siguientes:

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-Pista 1: 10'60

-Pista 3: 10'34

-Pista 6: 10'85

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