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LANCIA BETA - SIDEWAYS

Desde que poseo el Ferrari 512 de Sideways me he dado cuenta de que es una gran marca, y de que vale lapena pagar por sus modelos. SI a ello unimos mi lado macarra y mi gusto por los grupo 5, tenemos una categoría que da mucho de sí, sobretodo gracias a la multitud de modelos que saca al mercado Sideways. Poco a poco completaran la parrilla de grupo 5...y como todos son competitivos tendremos varias opciones donde elegir. En mi gusto por los imposibles ya he preparado y compito con el Ferrari 512, seguramente el modelo más feo de la categoría, pero ahora he comprado y con mucho gusto el Lancia Beta Alitalia, una decoración preciosa de un coche ya de por si muy bonito.

En nuestra primera aproximación al modelo ya me doy cuenta que la distancia eje trasero-guía es muy corta y por tanto a priori no será un modelo muy competitivo.

Eso sí, observo cosas muy positivas, la nueva cuna sideways fija perfectamente el motor y no tiene los problemas que tenía antes. Además el modelo incluye ya los tornilllos de regulación del eje delantero(que tomen nota las otras marcas) Todo engrana bien y parece que no habrá problemas para utilizarlo directamente en la pista, lubricamos y a rodar!

Bueno antes me detengo a ver el acabado una vez más, madre mía, que realismo, que maravilla, el frontal es tan fiel que parece el coche real, la rejilla de ventilación a ambos lados del alerón dota al modelo de realismo total. Lástima que los fotograbados del espóiler delantero sean tan realistas que se puedan romper con el uso, pero es lo que tiene el realismo. Es sin duda uno de los modelos más bellos que he tenido en mis manos.

MEDIDAS DEL MODELO

El test de este coche comenzó justo antes de mudarnos de club, y la verdad es que se quedó en la recámara bastante tiempo, la prueba con neumáticos de serie decidí no repetirla, pues no hay mucho más que decir, las sensaciones fueron buenas, pero recordando que el circuito Dimaxe era un circuito en el que lo coches rápidos hacían hasta 7,5, los buenos solían hacer hasta 7.8 y si rodabas en 8.0 estabas haciendo buenos tiempos. Esto era lo que comentaba hace casi un año: "Comenzamos como siempre con el modelo rodando tal y como sale de la caja sin imán. Al haber regulado previamente los tornillos me doy cuenta de que va casi perfecto, pero por desgracia apoya un poquito de más y el comportamiento no es del todo natural y pierde frenada y aceleración. Por contra el Agarre de los neumáticos traseros no es el óptimo. Ahí os dejo los primeros tiempos:"

CONCLUSIÓN FINAL

LO MEJOR

 

 

  • Que ya lo tengo gracias a IBB

  • Acabado de maqueta adaptado al slot.

  • Incluye todo el material necesario para rodar de manera competitiva.

  • Compatible con recambios de cada marca.

LO PEOR

  • Que sus cotas, fruto del realismo con el que está reproducido, lastran su rendimiento pero eso es inevitable.

La segunda prueba es ya con neumáticos Scaleauto Spirits 4735 y neumáticos de perfil bajo. Hay algo que me molesta de los motores flat y es lo mal que ruedan siendo nuevos. Es un tipo de motor que si coges en vacío te das cuenta de que no gira bien, puedes contar cada una de las 3 piezas del colector y como se frena en los espacios entre ellas. TODOS los motores de este tipo lo hacen y algunos no lo dejan de hacer nunca. Es por ello que el coche no rueda de manera óptima, aún ajustando corona y piñón se ve que no rueda libre y fluido. Las cotas del coche son reveladoras, es nervioso y no perdona. La entrada en curva es difícil, pero no porque el coche no esté bien hecho, si no porque las cotas son las que son. Aún así los resultados son pésimos, casi 2 segundo más lento de lo que hace un coche bueno, pero vamos a seguir indagando que necesita este coche para ir como un tiro.

NUESTRO TEST

Toca hilar más fino para poner estos coches en la parrilla a pelear al menos entre los 6 primeros de una carrera en nuestro club. La tarea no es fácil, el coche hace caballitos y vibra, lo atribuimos a lo mal que se comporta el chasis de serie. Aprovecho para darle un PALITO A SIDEWAYS. Por favor, dejen de comercializar el chasis duro y monten sus coches con chasis flexy...es cierto, comercialmente dejan de vender el chasis especial, pero cada vez son más los que se deciden por un coche que ya casi esté perfecto de fábrica. Decidimos montar chasis flexy y motor sloting speed 5, la verdad es que el coche mejora, sobretodo porque el engrane es magnífico. Además una vez más, el nuevo motor speed 5 que compro es mejor que el anterior. Dota al coche de una punta excepcional, frenada precisa y aceleración propia de un cohete...pero aún asi los tiempos no salen, esto es algo que tiene que ver con el ajuste de suspensión, pero también con algo que no estamos teniendo en cuenta. El coche es rápido, pero no "fino"

Toca hilar más fino para poner estos coches en la parrilla a pelear al menos entre los 6 primeros de una carrera en nuestro club. La tarea no es fácil, el coche hace caballitos y vibra, lo atribuimos a lo mal que se comporta el chasis de serie. Aprovecho para darle un PALITO A SIDEWAYS. Por favor, dejen de comercializar el chasis duro y monten sus coches con chasis flexy...es cierto, comercialmente dejan de vender el chasis especial, pero cada vez son más los que se deciden por un coche que ya casi esté perfecto de fábrica. Decidimos montar chasis flexy y motor sloting speed 5, la verdad es que el coche mejora, sobretodo porque el engrane es magnífico. Además una vez más, el nuevo motor speed 5 que compro es mejor que el anterior. Dota al coche de una punta excepcional, frenada precisa y aceleración propia de un cohete...pero aún asi los tiempos no salen, esto es algo que tiene que ver con el ajuste de suspensión, pero también con algo que no estamos teniendo en cuenta. El coche es rápido, pero no "fino"

Tenemos que debanarnos los sesos para que el coche mejore, hacemos retoques en la suspensión slot.it, ablandamos suspensión, la endurecemos, ajustamos los tornillos delanteros de la suspensión, nada parece resolver el tema. Además añadimos el copkit de lexán(muy pobre, por cierto, cada vez veo más necesario contar con lexanes de calidad como los que hace Vicente con su marca VCN lex, que es muy detallado y no algo que parece un blister que has calentado y has metido un dedo para que simule la cabeza)

Además utilizamos corona de 27 para quitarle "patada" al motor y que la aceleración sea menos brusca, además la punta en recta es grandiosa, eso sí, este motor sloting frena y acelera como pocos.

Los resultados son mejores, pero este coche tiene unas cotas que no permiten mejorar resultados. Ayer desmontando el Porsche 935 me he dado cuenta que el alojamiento del cojinete del lado de la corona está flojo, esto podría explicar las vibraciones tanto del Lancia Beta como del 935. La verdad es que con unos 50-80 minutos de uso entre los 2 test, no veo como una cuna NUEVA puede tener holguras, últimamente el control de calidad de Slot.it está bajando enteros. Haré una prueba rápida para ver si mejora algo con otra cuna nueva. Por supuesto reclamo que me repongan esta. Desde aquí el equipo Slottest anima a devolver todo tipo de material que no cumpla unos mínimos, las empresas de slot deben ser más exigentes con sus controles de calidad, sobretodo en material para "competición". Y como tengo el día crítico...animo a Slot.it a volver a hacer cojinetes de bronze, pues el desgaste que provocan los nuevos cojinetes grises ha provocado que desde hace un año tire sus cojinetes a la basura cuando abro una cuna y tengo que comprar unos Sloting Plus.

Ahora véis la última mejora, pero es un tanto engañosa, pues es Monteiro quien hace el test, cuando yo lo utilizo el coche sube a 10.90 en la 1 y 11.00 en la 2.

Esto es debido a que A: yo soy un paquete al lado de Monteiro y B: el coche es crítico, muy dificil de llevar por el sitio y terriblemente sensible.

No hay nada mal hecho por parte de Sideways, simplemente las cotas del modelo no permiten llevarlo a los tiempos del Ferrari 512 o del BMW M1. De todos modos es un coche agradable de llevar y precioso en pista. No será competitivo, pero sin duda es de esos coches que gusta conducir en pista, y todo un reto conducirlo fino.

Aprovecharé las probaturas de Sideways para ver si hay varios modelos parejos, ya que la categoría de grupo 5 se ha convertido en una copa monomarca BMW M1 Sideways y Scaleauto.

SOPORTE MOTOR: CH60B-SOPORTE OFFSET 0.5 HARD

COJINETES: Rótula RRSS Victor's para eje 2,38 mm (3/32´´) - bolsa con 6 unidades

MOTOR: Motor Speed 5 Ref: SP090005 

SUSPENSIÓN TRASERATornillos cabeza ancha slot.it CH59 Largos- Muelles blandos slot.it CH55A

SUSPENSIÓN LATERAL: Tornillos cabeza ancha slot.it cortos CH59- Muelles ultrablandos slot.it CH55C

TORNILLOS CARROCERÍA: SC-5127 - Tornillos semiroscados laton

NEUMÁTICO DELANTERO: PA19 - 14.2 mm diámetro x 8 mm ancho.

NEUMÁTICO TRASERO: SC-4735 Spirits

EJE TRASERO: PA01-54 Eje macizo slot.t

EJE DELANTERO: el de serie.

PIÑÓN: SIPPS12-Piñón 12 dientes latón.

CORONA: GA1627-Corona 27 dientes plástico slot.it

SEPARADORES: SC-1120b - Separadores 1mm para Eje 3/32 en Bronce  

TRENCILLA: MB EXTRAFINA

LLANTA DELANTERA: Llanta de serie.

LLANTA TRASERA: WH1230 magnesium-Llanta 17.3 ancho 10

 

MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE