F1 1989 - 1996 SCALEAUTO

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VALORACIÓN INICIAL DEL MODELO

Tras la buena sensación que me dejó el Nissan GTR Nismo en cuanto a acabados y reproducción...se ve un poco trastocado tras evaluar este Jaguar XJR10. La carrocería está en cuanto a forma reproducida con mimo, bien acabada y da buenas sensaciones...pero hay detalles que me dejan descolocado.

La pintura negra del cockpit está agrietada como un cuadro barroco. Lo mismo sucede con la pintura del alerón. Esto ha pasado en los 3 modelos que hemos comprado en el club. Puede ser casualidad...pero no lo creo.

La forma de desprender las tapas de los pasos de rueda traseros deja el coche sin partes de la trasera, lo que todavía le quita más realismo al modelo. He decidido que voy a cortar estos trozos de atrás y pegarlos para que el coche quede mejor.

Ello no resta realismo al resto del modelo. Impresionante modelado, con un montón de detalles bien reproducidos, como sus ópticas con el interior blanco, las tomas de refrigeración, las aberturas de los escapes, parabrisas, rejillas.

De nuevo vemos que las llantas son un despropósito, correctas para modelos anteriores, pero no en este, donde el modelo luce unas BBS mucho más modernas.

Ojo, en líneas generales es un buen coche, pero estos detalles de tampografía y llantas me amargan un poco el coche. Suficiente raspado en esta ocasión para Slot.it

REPRODUCCIÓN DEL MODELO

Vamos a entrar en detalle en cuanto a la reproducción del modelo.

Como siempre haremos una comparativa del coche real con nuestra reproducción de slot, y la verdad, es que en este caso podemos decir que la reproducción es muy buena, pero tiene bastantes fallitos respecto al coche real que impiden que sea una reproducción perfecta.

Sobre los pasos de rueda delanteros, la rejilla de ventilación baja hasta el número 60, pero en el caso de la reproducción de slot.it la rejilla termina sobre el centro del arco del paso de rueda. TODAS las fotos que he visto del modelo, el número está impreso sobre la rejilla...en el modelo de slot.it no están ni cerca. Es más, está hecha al revés...pues en el modelo real no pasa del centro del paso de rueda hacia atrás...mientras que en el de slot.it está de la mitad del paso de rueda hacia atrás, como podéis observar en las fotos.

Los pasos de rueda traseros tienen un problema, la pieza que tapa la rueda simula unos "picos" en la parte superior, que el modelo real no tenía, como véis en las fotos. Además para más inri, vienen unidas a otra pieza que cuando la retiramos deja un agujero en la parte posterior del coche...inaudito.

La pintura de mi unidad y su tampografía están bien, salvo por la parte negra del cockpit, que se agrieta, posiblemente por aplicarla sobre esmalte brillante. Además como he comentado con anterioridad, el alerón presenta rugosidades o grietas, la primera vez que lo observo de manera tan exagerada en un slot.it.

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MEDIDAS DEL MODELO
NUESTRO TEST
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TEST DE SERIE

Gratísima sorpresa este XJR10, el coche una vez replazados los neumáticos se mueve de maravilla, llegando a tiempos de 10,37 en la pista de Rías Baixas Slot, como podéis ver en los vídeos, incluso en algún momento alguna decimilla menos... la relación 9/28 no pone en aprietos a este larguirucho, y sumado a magnetismo de 5.3 hace casi imposible que te salgas de pista. Me entra una tremenda curiosidad y me pregunto cuanto desarrollará el motor con la relación adecuada, y monto el coche con una corona de 28 lineal de Scaleauto y un piñón de 12 de MB. El coche llega a marcar un record de 9.94...y de manera muy fácil. Tiene poca salida, pero jamás derrapa. Son tiempos de un Grupo C angular que empieza a ir bien.

Me interesa mucho montarlo ya en ángulo, pero comienzo a sospechar que este coche dejará atrás a todos los grupo C anteriores, ya que su comportamiento es impecable. Entra y sale de curva como ningún otro.

TEST PREPARADO

Voy a hacer una comparativa rápida, coloco en pista el Jaguar XJR9, ya preparado en angular y veo que hago 9.96 de rápida, pero no lo comprendo, el motor es rápido y el coche no tiene gestos raros. Nunca ha sido una maravilla este coche mío, pero hoy la pista parece ir bien y los tiempos defraudan.

Coloca la misma mecánica en el XJR10...el cambio es brutal, el coche llega a 9.6 con facilidad, es tan suave que parece que no corre, entra tan bien en curva que parece que vas despacio, pero al final los tiempos se meten de lleno en 9.5 y acaban por llegar al 9.4. Increíble...no hay nada que cambiar...como mucho el motor, que no sé si corre poco o la suavidad del modelo me despista.

Ojo, al igual que pasaba en el XJR, tenemos que extraer una de las tomas de aire para que la suspensión funcione. Os dejo las fotos.

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SLOTIT CARROCERIA SIN PIEZA.jpg

MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE

SOPORTE MOTOR: CH61-SOPORTE OFFSET 0.0 HARD

COJINETES: Rótula RRSS Victor's para eje 2,38 mm (3/32´´) - bolsa con 6 unidades

SUSPENSIÓN TRASERATornillos cabeza ancha slot.it CH59 Largos- Muelles medios slot.it CH55A

SUSPENSIÓN LATERAL: NO UTILIZADA

TORNILLOS CARROCERÍA: SC-5127 - Tornillos semiroscados laton

NEUMÁTICO DELANTERO: PA19 - 14.2 mm diámetro x 8 mm ancho.

NEUMÁTICO TRASERO: SC-4735 Spirits

EJE TRASERO: Eje Acero 55mm Golden Treatment Black Arrow

EJE DELANTERO: el de serie.

PIÑÓN: SIPPS12-Piñón 12 dientes latón.

CORONA: GA1627-Corona 27 dientes plástico slot.it

MOTOR: Motor Speed 5 Ref: SP090005 

SEPARADORES: SC-1120b - Separadores 1mm para Eje 3/32 en Bronce  

TRENCILLA: MB EXTRAFINA

Llanta delantera: Llanta de serie.

Llanta trasera: SI-W15810215M  -Llanta magnesio 15.8x10

 

Os dejo una foto del chasis tal y como lo hemos preparado. También de cómo venía el coche de serie. Si tenéis cualquier dura ala hora de montarlo, por favor consultadnos, o bien vía web o bien a través del canal de Youtube.

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SLOTIT JAGUAR CHASIS PREPARADO.jpg

CONCLUSIÓN FINAL

LO MEJOR

 

 

  • Parece que llegamos a los años 90 en Grupo C, lo que dejará nuevos modelos en los próximos años.

  • El comportamiento dinámico del coche.

LO PEOR

 

  • Errores de tampografía en el cockpit del coche en varias unidades.

  • Puede ser muy superior a sus predecesores.

  • Las tapas laterales se extraen con parte de la trasera del coche.

  • Algunos errores de modelado perceptibles tras un examen no muy minucioso.

  • Mi alerón tiene un error de tampografía, y tal y como viene empaquetado no lo puedes ver.