NISSAN SKYLINE GTR - SLOT.IT
MODELO REAL :
El Nissan Skyline GT-R renació con su 8ª generación en 1989. Se convirtió en el abanderado de Nissan al convertirse en el más exitoso coche de competición de la marca.
Parte de su éxito lo debe a su predecesor, el R31, que había incorporado la novedosa tracción a las 4 ruedas de Nissan-HICAS (High Capacity Active Steering), con una potentísima dirección.
Ocupan un lugar especial en la producción de este coches los "Nismos" Estos coches fueron 560 unidades de competición, 500 para particulares y 60 para la competición. Como curiosidad, todos se fabricaron en gris oscuro. 6 se construyeron en 1989 y el resto en 1990. Estaban equipados con el célebre y potentísimo motor RB26DETT, mejorado para los coches de competición. El motor posee 6 cilindros, 2.600 c.c. y 24 válvulas. El bloque estaba hecho de hierro, mientras que la culata se fabricó en aluminio. Desarrollaba unapotencia de 500 caballos, pero debido al acuerdo entre caballeros de todos los competidores de Japón, se limitó la potencia de todos los modelos a 280 caballos.
El coche compitió en el campetonato japónes de turismos(JTCC) ganando 29 carreras de 29 posibles.
VALORACIÓN INICIAL DEL MODELO
Masahiro Hasemi/Nissan Castrol Team
Nasahiro Hasemi nació en Tokio en 1945.
Comenzó como piloto de motocros, pero pronto fichó por Nissan y se convitió en piloto de coches gran turismo. Tuvo su oportunidad en la Fórmula 1, en la carrera de Kojima de 1976. Terminó undécimo y nunca más tuvo la oportunidad de disputar una prueba de F1.
Su vuelta a los turismos, con el Skyline le dió los títulos de 1989, 1991 ny 1992.
Desgraciadamente es muy difícil obtener datos de las carreras asiáticas y no puedo profundizar mucho en la carrera de este hombre.
REPRODUCCIÓN DEL MODELO
Centrándonos en el modelado, no hay duda de que Slot.it ha hecho un gran trabajo. Comenzando por los colores, el hecho de que hayan clavado es algo que me gusta. En el video he dicho que el modelo está clavadito, pero viendo el frontal del coche, me he dado cuenta de una cos, la parrilla delantera no está muy lograda. En el modelo de slot parece una parrilla blanca con una franja verde y otro roja...mientras que el modelo real tiene una banda roja y otra verde completas, quizás haber pintado de negro la el fondo de la parrilla hubiera ayudado:
CMientras preparaba este artículo, me he dado cuenta que las llantas son deleznables...donde está la profundidad del cubo cromado? Al principio me fijé en los brazos de las llantas y me pareció muy chulo, pero no me di cuenta que no tienen profundidad, cuando han hecho el mismo efecto con el Mazda, de nuevo involución slot.it. La verdad es que los tapacubos realizados tienen menos profundidad que los diálogos de "Al Salir de Clase" Una gran decepción.
MEDIDAS DEL MODELO
NUESTRO TEST
AEs una delicia ver rodar nuestro Nissan Skyline GTR, aunque como comento en el video...es mucho más pesado que sus hermanitos de Slot.it. Como podéis ver en las tablas de pesos, el Nissan es el más pesado de largo...y aunque nosotros lastramos los DTM a 22 gramos...si eliminamos los lastres los otros modelos serán muy superiores. Podéis ver los vides del coche rodando de estricta serie y una vez preparado.
MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE
SOPORTE MOTOR: SI-CH114
SUSPENSIÓN TRASERA: Muelles ultra blandos SI-CH55A. -Tornillos largos SI-CH59
SUSPENSIÓN DELANTERA: Muelles ultra blandos SI-CH55C. -Tornillos cortos SI-CH59
SUSPENSIÓN LATERAL: No disponible.
TUERCAS SUSPENSIÓN TRASERA: SC-5100BTuercas Autoblocantes M2 Aluminio adonizado
TUERCAS SUSPENSIÓN DELANTERA: Las plásticas del Kit SI-CH47B
TORNILLOS CARROCERÍA: SP158206 - Tornillo estrella cabeza ultraplana
NEUMÁTICO DELANTERO: SC-4743 neumático zero grip 15x8 mm
NEUMÁTICO TRASERO: SC-4752-AS25 Spirits
EJE TRASERO: BA-AX54A - Eje Hueco 3/32 de 54mm Dorado
EJE DELANTERO: El de serie.
PIÑÓN: Piñón 12 dientes diámetro 6.5 MB
CORONA: SC-1113r 27 dientes lineal sin centrador
SEPARADORES: SC-1120b - Separadores 1mm para Eje 3/32 en Bronce
TRENCILLA: MB EXTRAFINA
LLANTA DELANTERA: Las de serie
LLANTA TRASERA: Llanta de 15.8 Magnesio de Sideways
GUÍA: La de serie.
A nuestro juicio, en los modelos lineales, es fundamental centrar el eje con stoppers, para evitar que la corona se machaque o se lime si se desplaza lateralmente, con este sistema tus coronas durarán muchísimo. Adjuntamos una foto ampliada donde puedes ver en detalle como está montado el eje trasero.
CONCLUSIÓN FINAL
LO MEJOR
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Modelado y acabado excepcional
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Confirma que tenemos nueva categoría.
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Una tracción impresionante.
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Amplía la parrilla de DTM clásicos.
LO PEOR
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Que no salga un modelo o una decoración nueva cada mes!!!
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Que el modelo sera bastante más pesado que los otros DTM clásicos.
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Los tapacubos