MOTORES
Es el alma de nuestro coche. De él depende que tengamos un verdadero "pepino", de ello depende el grueso del comportamiento de nuestro coche. Todos tenemos claro lo que queremos en un motor de slot. Que frene, que corra, que tenga buenos bajos y una punta descomunal, por desgracia, siempre hay alguno de estos parámetros qeu escapa de nuestro control.
QUÉ EVALUAMOS EN UN MOTOR?
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Magnetismo: Los ums nos obsesionan, pero ojo, se han visto motores con una altísima pegada que no son competitivos, además, cuanto mayor es la pegada, mayor es el consumo, y cuanto mayor es el consumo, peor será el rendimiento de nuestro coche en un circuito con bajones de tensión.
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R.P.M.: ays las revoluciones, sin duda otro quebradero de cabeza...cuales son las ideales? A mi juicio las que te permitan rodar cómodamente y controlar el coche...
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Tacto/Bajos: podríamos decir que son sinónimos, normalmente un tacto suave y conducible implica que el motor tiene buenos bajos que le permiten pasar por curva sin derrapar. Los motores que pasan de 0 al máximo son sin duda los peores de controlar.
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Frenada: El principal quebradero de los fabricantes de slot. Ningún otro motor eléctrico del mercado requiere aceleración...y mucho menos frenada...todo ello lo logran con engranajes y desmultiplicaciones...cosa que no cabe en un coche de slot!!!
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Aceleración: Ha de ser lo suficientemente brusca para que nos permita aprovechar los tramos más pequeños, pero lo suficientemente progresiva para que no nos haga perder estabilidad...otro apartado delicado.
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Tamaño: y como en múltiples aspectos de la vida...el tamaño sí importa. Por desgracia en los LMP actuales no cabe un motor bóxer en ángulo...y hay que recurrir a los flat..que por algún extraño motivo no giran tan bien como los boxer. En los clásicos no suele haber spacio para ninguno de los 2...por tanto se requiere un mabuchi caja corta...problemática añadida!!!
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Durabilidad: hay motores como los mabuchi que tienen una vida más corta, pero los boxer, y más cuando son cerrados suelen tener una vida muy larga.
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Rendimiento óptimo: a algunos motores les toma mucho tiempo rodar en su máximo nivel, otros en cambio desde el primer instante están funcionando a pleno rendimiento o casi.
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Coste: vale la pena invertir un 60% más en un motor? Tanto marca la diferencia? Como todos sabemos, en algunos casos no.
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Homogeneidad: algunas marcas son como jugar a la lotería, cualquier parecido entre 2 artículos con la misma referencia es pura coincidencia: todos tenemos en mente Scalextric, los mabuchi caja corta de casi todas las marcas, los Avant Slot naranjas o verdes...
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Consumo medio: Como hemos dicho antes, el consumo sí importa, sobretodo cuando hay caidas de tensión en un circuito, por no hablar del simple hecho de que cuanto menos energía requiera para moverse, mejor se comportará.
TUTORIAL CÓMO MONTAR TU MOTOR
BANCADAS SCALEAUTO/SIDEWAYS/SLOT.IT/NSR
En algunas bancadas no hay mayor complicación...en otras puede ser cosa de vida o muerte:
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Bancadas coches clásicos Slot.it/Scaleauto: estos son los Ford GT, Matra, Chaparral, De Tomasso...no suele haber problemas con los mabuchi, salvo si usas el motor Scaleauto, en cuyo caso puedes tener problemas en bancadas slot.it pues es algo más "rechoncho" y no entra bien en su alojamiento.
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Bancadas angulares Slot.it/Scaleauto/Sideways: sin problema alguno, pero siendo lo suficientemente despiertos como para tratar de separar al máximo piñón y corona, en teoría el emplazamiento del motor es fijo, pero siempre hay algo de holgura para separarlos, lograremos un engrane más suave.
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Bancadas NSR Angulares: Las bancadas NSR deberían venir con una advertencia tipo "esta bancada se autodestruirá tras su primer uso, utilice un sólo motor con ella y bajo ningún concepto lo cambie, salvo que quiera destruir la bancada" Es un aspecto muy molesto, sobretodo en las bancadas rojas y negras...la blanca no se rompe, pero funciona horriblemente mal, por tanto no es una opción.
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Bancada NSR transversal: A priori igual de delicada que la anterior, me fío de l buen criterio de Alfonso Mouriño, que primero elije un buen motor y luego lo monta para siempre en una cuna NSR. En ambas bancadas los soportes de suspensión son vulnerables a un golpe no muy fuerte, así que tened mucha precaución.
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Bancadas Lineales: Son mucho menos delicadas, se montan como toda la vida se hizo en los coches de slot y no requieren una atención especial.
