FERRARI 458 ITALIA BLACK ARROW

ferrari-458-gt3-pirelli-world-challenge-momo-black-arrow-1-24405_edited.jpg
MODELO REAL : 

Presentado en Frakfort en 2009(hace ya 13 años!!!) el Ferrari 458 Italia fue la gran apuesta de Ferrari por la competición de turismos.

Se fabricó desde 2010 a 2015 y cuenta con un palmarés envidiable. Diseñado por Donato Coco en colaboración con Pinifarina, se puede decir que es uno de los modelos más bellos de la marca del cabalino rampante. Se primó la aerodínamica, y ello lo refleja el agresivo aspecto del coche y el coeficiente aerodinámico de penetración es de 0.35 y el de elevación ofrece un buenísmo 0.53.

 

El volante se diseñó para la competición, con asesoramiento del propio Michael Schumacher. Además, posee un V8 de 570 caballos, en disposición central y era la primera vez que para este tipo de disposición se utilizaba la inyección directa. Toda la potencia es gestionada por un cambio de doble embrague Getrag de 7 velocidades.

 

La suspensión es de doble brazo en la parte delantera y sistema multilink en la trasera, junto con diferencial electrónico y control de tracción de Fórmula 1, también conocido como F1-Trac,12​ que estaban controlados por la propia ECU y diseñado para mejorar el comportamiento en las curvas y la aceleración longitudinal en un 32% en comparación con sus predecesores.

 

Otra gran peculiaridad es su chasis, pegado, no soldado, fabricado por la propia Alcoa, el gigante de aluminio mundial, que utilizó tecnología aeronáutica para hacer este chasis. Se logró un genial reparto de pesos con el 58% sobre el eje trasero y el resto sobre el delantero.

Todo ello lleva a esta belleza a acelerar de 0 a 100 en 3.4 segundos.

Los frenos son unos Brembo cerámicos que son capacés de frenar el coche de 100 a 0 en 35 metros.

No me suelo extender tanto en la mecánica, pero esta maravilla bien lo merece.

Ferrari creo la 458 Challenge Pirelli para iniciar la competición con los coches de serie con unos ajustes, esto produjo el inevitable salto a la GT2 y finalmente a la GT3. En esta última categoría han obtenido brillantes resultados, ganando 6 veces las 24 horas de Spa, 4 veces las 12 horas de Dubai, las 24 horas de Dubai y las 24 horas de Barcelona.

Como GT2 ganó Le Mans en 2012 y 2014, las Le Mans series en 2012 y el campeonato de resistencias de la FIA en el mismo año.

FERRARI 458 TRASERA.jpg
FERRARI LATERAL.jpg
motor_edited.jpg
FERRARIO FRONTAL REAL.jpg
HENRIQUE CISNEROS
HENRIQUE CISNEROS_edited.jpg

Poca información podemos encontrar de este empresario y aficionado a la automoción que logró una victoria en Detroit en las American Le Mans Series de 2015. Este piloto ha competido durante una década, pero además como empresario adquirió Momo en el año 2014. 

Su vida es de "telenovela" ya que su padre y su tío son los propietarios del grupo multibillonario "Grupo Cisneros" productores de los célebres culebrones que inundaron nuestros televisores desde finales de los 80 hasta bien entrado el nuevo siglo. 

Ha competido hasta 2018 logrando algunos buenos resultados, pero siempre bajo la vitola de "millonetis" que se da el capricho, si bien es cierto que ha logrado algunos triunfos en pruebas del nuevo continente, como 3er puesto en la general de GTC de las American Le Mans Series, 1o en la IMSA GT3 Challenge y también primero en la Patrón GT3 Cup.

Desde luego un palmarés enviable para nosotros los mortales, aunque en mi caso quizás envidie más su patriomonio XD.

REPRODUCCIÓN DEL MODELO

El modelo de Black Arrow reproduce con auténtica fidelidad el coche, y los múltiples fotograbados, las sujeciones del capó y lo bien acabado de su las líneas de su carrocería. Un coche que en su momento me impresiono, y que me hizo ver que Black Arrow parecía estar un paso por encima de las demás marcas, aunando gran comportamiento y una fidelidad al modelo única. Me encantaría invertir dinero en Black Arrow para que realizase más modelos de slot, pues son auténticas maquetas con un excelente comportamiento dinámico. El morro y la trasera son igual de bonitos que el modelo real, y lo reproducen fielmente, las tomas de aire son perfectas y reproducen con exactitud el modelo real. Nada que no podáis observar a primera vista.

LATERAL_edited.jpg
FERRARI 458 BLACK ARROW TRASERA_edited.jpg
FERRARI 458 BLACK ARROW FRONTAL_edited.jpg
MEDIDAS DEL MODELO
NUESTRO TEST
EXCELL CON MEDIDAS SLOTTEST_edited.jpg

Hace ya mucho tiempo que probé el coche de serie, el modelo tiene tantos años que no me parece necesario si quiera pedir uno de serie prestado para la prueba. 

Recuerdo que ya era muy estable y que el motor original ya me parecía demasiado lento para las prestaciones que ofrecía. Mientras escribía este artículo, he tenido la oportunidad de probar el coche completamente de serie, gracias a Estanis, un nuevo socio de RBS, y la verdad decepciona un poco. Completamente de serie rueda en unos 10,60-10.50. Con un cambio de neumáticos llega a 10.10....y con un piñón de 12 de MB(13-30 es demasiado largo para el poco brioso Sioux) ya se pone en 9,8. Lo dicho, un coche que se vuelve tremendo cambiando piñón y neumáticos, y que con un buen Speed5 será la de record en tu circuito. 

Hoy por hoy es uno de los mejores si no el mejor coche que he visto. Su comportamiento, paso por curva, tracción y estabilidad siguen asombrándome cada vez que lo veo.

Ahora mismo rueda en 9.2 segundos en el circuito RBS de Vigo. La suavidad y el silencio con el que se mueve hacen que no parezca un coche de record, pero una vez pasas por meta y ves los cronos...das gracias a Dios por haber dado con el punto de este coche.

La estabilidad de los tiempos queda patente en el video de la prueba. No se puede rodar más cómodo. Un piloto del montón como yo alcanza una estabilidad en cronos al nivel de los más grandes. 

Una de las cosas que recomiendo para su montaje es retirar la suspensión trasera. Yo sólo lo monto con el muelle rojo alante muy apretado y 2 azules a los lados bastante apretados.

MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE

SOPORTE MOTOR: El de serie.

SUSPENSIÓN TRASERANo lleva.

SUSPENSIÓN DELANTERA: Muelle rojo Black Arrow

SUSPENSIÓN LATERAL: Muelles azules Black Arrow

TUERCAS SUSPENSIÓN TRASERA: Las de serie.

TUERCAS SUSPENSIÓN DELANTERA: Las de serie.

TORNILLOS CARROCERÍA: Tornillos MB Philips

NEUMÁTICO DELANTERO: SC-4723 neumático zero grip  17.5x10 mm

NEUMÁTICO TRASERO: SC-4752-AS25 Spirits

EJE TRASERO: BA-AX54A - Eje Hueco 3/32 de 54mm Dorado

EJE DELANTERO: El de serie.

PIÑÓN: Piñón 13 dientes Sloting plus de tornillo.

CORONA: Corona 29 dientes slot.it angular

SEPARADORES: SC-1120b - Separadores 1mm para Eje 3/32 en Bronce  

TRENCILLA: MB EXTRAFINA

LLANTA DELANTERA: Las de serie

LLANTA TRASERA: Llanta de 16.9x10 magnesio Sideways

GUÍA: La de serie.

STOPPER: SP061200 Stopper aluminio Xtrem Gruyere(lo recomendamos, pese a que no es lo que monté en este coche)

Os dejo una foto del chasis tal y como lo hemos preparado. Ojo, NO utilizamos el tornillo trasero de suspensión, pero como siempre recomiendo, probad lo que mejor os funcione a vosotros.

IMG_20220304_222541_edited.jpg

CONCLUSIÓN FINAL

LO MEJOR

 

 

  • Modelado y acabado excepcional

  • El mejor comportamiento de un coche de slot, sobretodo de un GT/ GT3.

  • Facilidad para su preparación.

LO PEOR

 

  • A mi juicio todas las decoraciones son bastante feas, y hay algunas reales muy chulas.

  • Que la marca no se anime a sacar nuevas decoraciones, habiendo todas las que hay.

  • Todos los coches te parecerán malos, después de rodar con este coche a pleno rendimiento.