FERRARI 458 ITALIA BLACK ARROW

Poca información podemos encontrar de este empresario y aficionado a la automoción que logró una victoria en Detroit en las American Le Mans Series de 2015. Este piloto ha competido durante una década, pero además como empresario adquirió Momo en el año 2014. 

Su vida es de "telenovela" ya que su padre y su tío son los propietarios del grupo multibillonario "Grupo Cisneros" productores de los célebres culebrones que inundaron nuestros televisores desde finales de los 80 hasta bien entrado el nuevo siglo. 

Ha competido hasta 2018 logrando algunos buenos resultados, pero siempre bajo la vitola de "millonetis" que se da el capricho, si bien es cierto que ha logrado algunos triunfos en pruebas del nuevo continente, como 3er puesto en la general de GTC de las American Le Mans Series, 1o en la IMSA GT3 Challenge y también primero en la Patrón GT3 Cup.

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Desde luego un palmarés enviable para nosotros los mortales, aunque en mi caso quizás envidie más su patriomonio XD.

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El modelo de Black Arrow reproduce con auténtica fidelidad el coche, y los múltiples fotograbados, las sujeciones del capó y lo bien acabado de su las líneas de su carrocería. Un coche que en su momento me impresiono, y que me hizo ver que Black Arrow parecía estar un paso por encima de las demás marcas, aunando gran comportamiento y una fidelidad al modelo única. Me encantaría invertir dinero en Black Arrow para que realizase más modelos de slot, pues son auténticas maquetas con un excelente comportamiento dinámico. El morro y la trasera son igual de bonitos que el modelo real, y lo reproducen fielmente, las tomas de aire son perfectas y reproducen con exactitud el modelo real. Nada que no podáis observar a primera vista.

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Hace ya mucho tiempo que probé el coche de serie, el modelo tiene tantos años que no me parece necesario si quiera pedir uno de serie prestado para la prueba. 

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Recuerdo que ya era muy estable y que el motor original ya me parecía demasiado lento para las prestaciones que ofrecía. Mientras escribía este artículo, he tenido la oportunidad de probar el coche completamente de serie, gracias a Estanis, un nuevo socio de RBS, y la verdad decepciona un poco. Completamente de serie rueda en unos 10,60-10.50. Con un cambio de neumáticos llega a 10.10....y con un piñón de 12 de MB(13-30 es demasiado largo para el poco brioso Sioux) ya se pone en 9,8. Lo dicho, un coche que se vuelve tremendo cambiando piñón y neumáticos, y que con un buen Speed5 será la de record en tu circuito. 

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Hoy por hoy es uno de los mejores si no el mejor coche que he visto. Su comportamiento, paso por curva, tracción y estabilidad siguen asombrándome cada vez que lo veo.

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Ahora mismo rueda en 9.2 segundos en el circuito RBS de Vigo. La suavidad y el silencio con el que se mueve hacen que no parezca un coche de record, pero una vez pasas por meta y ves los cronos...das gracias a Dios por haber dado con el punto de este coche.

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La estabilidad de los tiempos queda patente en el video de la prueba. No se puede rodar más cómodo. Un piloto del montón como yo alcanza una estabilidad en cronos al nivel de los más grandes. 

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Una de las cosas que recomiendo para su montaje es retirar la suspensión trasera. Yo sólo lo monto con el muelle rojo alante muy apretado y 2 azules a los lados bastante apretados.