ALFA ROMEO 155 - SLOT.IT​

De todos modos empecemos por lo que nos ha conquistado para comprar el coche, su impresionante acabado final, de su preciosa carrocería resaltaría todo. Los fotograbados en las parrillas son auténticas membranas que dotan al modelo de un realismo inusitado, las ópticas y el frontal son de una fidelidad increíble y detalles como el gancho de la grúa, la insignia o lo bien acabado que están el alerón y los escapes nos hacen creer que estamos ante una auténtica maqueta. La parte trasera del coche, conlos ganchos y la pintura simulando los protectores de aluminio del parachoques están tan logrados que me parecen un detalle de pureza sólo al alcance de los grandes. Los tapacubos se extienden hasta el perfil de la llanta, lo que nos hace creer que son llantas más grandes, pero se trata de las 15.8 de aluminio de slot.it 

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No creo que haya nadie que le pueda poner un pero a su apariencia, el escalado es perfecto y las preocupaciones de la gente de que las llantas estuvieran descentradas respecto a la carrocería o que la carrocería no estuviese pintada y el color rojo lo proporcionase el propio plástico rojo de la carrocería.

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Ahora llega uno de los motivos por los que nació slottest...como es el chasis??? Pues el primer detalle que nos sorprendió a todos es que el coche viene configurado para disposición lineal, algo que ya sabíamos de antemano, pero no puedo dejar de recalcarlo. 

El chasis viene derecho, con sus clásicos topes de regulación de eje de slot.it, la cuna es la clásica de motor mabuchi lineal con offset 0.5, corona 28 dientes de bronce y un piñón de 9 que no satisface nuestra necesidad de velocidad. Nos choca tanto a Monteiro como a mi que la guía podría situarse algo más alante, lo que siempre dota al coche de mayor estabilidad, el frontal del coche permtiría que la guía se situase más alante ya que el morro es muy alto. Me llama la atención que la carrocería tiene unos recobecos que bien podrían ser huecos para colocar una cuna angular...yo sospecho que se prepara un chasis angular más competitivo para un futuro no muy lejano...podéis comprobar lo que digo en la siguiente foto.

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MEDIDAS DEL MODELO

Comenzamos como siempre que tenemos un modelo nuevo, poniéndolo en pista, pero previamente le quitamos el imán, y ajustamos el eje delantero, retiramos los taquitos de plástico y los substituimos por tornillos de regulación slot.it. De nuevo utilizaremos el circuito dimaxe para los tests, de hecho lo haremos por última vez, ya que SRB se muda a un nuevo local de 400 m2!!!

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Llega al fin el momento de ponerlo en pista...y nos llevamos el primer susto...el nuevo motor slot.it de capuchón negro MX15 es bastante "perezoso" y no anda mucho más que un scx. Es insuficiente a todas luces, pero lo peor no es eso, es que el coche con neumáticos de serie se comporta muy mal, no en cuanto agarre pero sí en cuanto apoyo delantero, esto no es sorprendente pues sucede en muchos coches. 

En este caso los tiempos son de un scalextric con todos sus problemas delanteros, mejores tiempos:

• Pista 1: 10.27

• Pista 2: 10.16

• Pista 3: 10.47

Urge la prueba de cambio de neumáticos, no me ha disgustado el agarre de los traseros, pero alante me parece demasiado. Opto por utilizar unos zero grip de slot.it. La cosa no mejora, los tiempos son deprimentes, y el coche tiene un problema, pero no alcanzo a ver que es. Si el eje apoya un poco va demasiado lento y no frena bien, pero es que además ese exceso de apoyo le perjudica en curva, pero en cuanto el coche apoya un poquito, se va de la curva. Menos apoyo? tampoco es la solución, el coche se comporta de manera incontrolable, el chasis está perfectamente recto y plano pero "levanta la pata" y se hace incontrolable, ahí os dejo los tiempos:

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