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LAMBORGHINI HURACÁN-SIDEWAYS

CONCLUSIÓN FINAL

LO MEJOR

 

 

  • Un nuevo modelo, y que se presenta con una apariencia muy diferente.

  • Nuevo chasis, nuevas formas de darle rigidez a su estructura.

  • Continúan la alta calidad de Sideways hasta ahora.

  • En caja ya te das cuenta que es un grandísimo modelo para la gente que los utiliza en n circuito doméstico.

  • Que ya no trae el estúpido imán de neodimio, lo podemos probar nada más salir de caja...

LO PEOR

 

  • Sin probarlo a fondo no me atrevo a decir nada

NUESTRO TEST
MODELO REAL : 

Lamborghini ha mimado mucho el desarrollo de este coche, contando con los más novedosos materiales como kevlar, fiberglass, y cfk para la carrocería y aluminio y carbono para la estructura. La combinación des estos materiales provoca una gran resistencia al esfuerzo de torsión a grandes velocidades. Cuenta con la colaboración especial de Dallara para el desarrollo de la aerodinámica del coche, y para este proyecto se involucró personalmente el propio Gian Paolo Dallara.

El resultado es uno de los coches más bellos que ha creado la marca italiana, que a todas luces ha dado un gran salto estético en los últimos tiempos.

 El resultado final es uno de los deportivos más agresivos de nuestros días, y además un magnífico coche de competición. Sus resultados en los últimos 3 años así lo demuestran.

PILOTOS/EQUIPO

Pocas veces tenemos la ocasión en slot de correr con un coche que se ha proclamado campeón ese mismo año; este capricho nos lo concede Sideways con el Lamborghini Huracán. Lo sé, lo sé, no es el mismo coche, Sideways nos ofrece la presentación del modelo en 2015, muy similar a la que correría las Blancpain Endurance Series ese mismo año. De hecho, el coche estéticamente es idéntico al coche campeón de 2017, así que prácticamente corremos con el coche campeón de este año!!! Comprando el kit en blanco y dandoos prisa podéis competir con el coche el mismo año que se ha proclamado campeón, así que... ánimo y dadle caña al aerógrafo.

Sideways reproduce el modelo del equipo GRT Grasser Racing Team que ha competido el las Blancpain Endurance Series, una competición que sin duda hay que seguir de cerca, pues la belleza de los modelos que compiten en ella no se suele ver en otras competiciones de motor. Pese a ser un campeonato que ha comenzado en 2011 rápidamente ha adquirido una relevancia notable. 

En 2015 el campeonato se dividió en 5 pruebas:

  • 3 horas de Monza

  • 3 horas de Silverstone

  • 1000 Km de Paul Ricard

  • 24 horas de Spa-Francochamps

  • 3 horas de Barcelona

El Lamborghini Huracán nº 63 comenzó con pobres resultados, mientras que el nº 13 debutó con victoria. Los resultados fueron diluyéndose durante la temporada, pero se sentarían las bases que otorgarían varios podios en 2016 y la victoria absoluta, ganando el apartado de carreras al sprint y las resistencias.

Los 2 pilotos del Lamborghini Huracán nº 63 de 2015 son los siguientes:

Mirko Bortolotti(Trento, Italia, 1990)

Este bravo piloto italiano ha competido en varias competiciones menores, como la Fórmula Renault en 2005(4º), Fórmla 2 en 2006(4º), GP3 Series(11º) en 2011 volvería a la Fórmula 2 para ganarla holgadamente, con 100 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor.

Coqueteó con la fórmula 1, substituyendo a Felipe Massa en una carrera. 2 años después fue elegido como joven promesa para Williams, pero no pasó las pruebas.

Después de esto pasa a competir en GT, corriendo varias pruebas, y finalmente siendo campeón de la Blancpain Endurance series de 2017.

Giovanni Venturini(Vicenza, Italia, 1991)

Otro joven piloto fajado en todas las categorías inferiores, 2 segundos, un tercer puesto y una Victoria en las Fórmula 2000 light de 2006. Brillantes resultados en 4 carreras disputadas.

En 2008 participa en la Fórmula Renault 2.0, disputando sólo las pruebas de Estoril y Jerez, pero con tan buenos resultados que finaliza 6º en la general.

En 2009 repite Fórmula Renault 2.0, corriendo los campeonatos italiano y suizo; en el primero, pese a perderse la carrera de Varano, finaliza 3º en la general, logrando 9 podios, incluyendo una victoria en Monza. En el suizo le va todavía mejor, finaliza segundo tras 3 victorias, 10 podios y un intratable Nico Müller.

El equipo GRT Grasser Racing Team fue fundado por el ingeniero Godfried Grasser en 2011, siendo nominado a mejor equipo novel ya en el año de su fundación.

En 2014 ya obtienen 22 podiums y en 2015 se alían con Lamborghini Squadra Corse, alienando los primeros Huracán en GT3. Se estrenan con 2 victorias consecutivas y varias poles, pero no logran las Blancpain Endurance Series.

2017 será el año de su consagración, levantando en Barcelona el campeonato de resistencias, el de gt y el de Sprint, es decir, victoria absoluta en la categoría.

REPRODUCCIÓN DEL MODELO

Cuando me enteré de que Sideways se había vendido a una empresa francesa temí que no mantuviese sus estándares y supusiese un paso atrás. Afortunadamente no podía estar más equivocado. Este primer modelo ha sido todo un éxito a mi parecer. El nivel de detalle es asombroso. Se trata de una reproducción magnífica, tanto el color, como los detalles son espectaculares. El coche está en escala y además va en perfecta armonía con el tamaño de llantas. El modelado de las llantas es impecable. Las ópticas y pilotos traseros están fielmente reproducidos. El interior es sencillo, pero sinceramente no es un aspecto que me preocupe en un coche de Slot. Todos los sponsors son exáctamente los que tenía el coche el día de su presentación. Os dejo unas fotos para que lo juzguéis vosotros mismos.

Dispnible en unos días...

MATERIAL RECOMENDADO PARA EL MONTAJE

SOPORTE MOTOR: N

SUSPENSIÓN TRASERAN

SUSPENSIÓN LATERAL: N

TORNILLOS CARROCERÍA: x

NEUMÁTICO DELANTERO: x

NEUMÁTICO TRASERO: SC-4735 Spirits

EJE TRASERO: BA-AX54A - Eje Hueco 3/32 de 54mm Dorado 

EJE DELANTERO: SC-1221 Eje hueco 55 mm Scaleauto

PIÑÓN: x

CORONA: x

SEPARADORES: x

TRENCILLA: x

LLANTA DELANTERA: x

LLANTA TRASERA: L

GUÍA: x

 

MEDIDAS DEL MODELO

Este es el modelo que Lamborghini presentó en 2015. Sólo hay un pequeño reproche, los deflectores traseros llevan el perfil pintado de verde igual que el coche e igual que la parte frontal del chasis de Sideways que sí va pintada.

El modelo que compitió en 2015, en esencia era el mismo, salvo los logos Pertamina, que cambiaron a blanco, al igual que el dorsal, además de la bandera de Austria sobre el capó y los logos de brose en las esquinas frontales.